本文源自：斑马消耗开云体育

　　论成本运作，快递业无东说念主能及顺丰。

　　随着11月27日港股二次上市，A+H股的顺丰控股，港股上市的顺丰同城、顺丰房托、嘉里物流，一个广泛的舰队集结罢了。

　　可论国内的快递业务，顺丰却又不尽如东说念主张。怀着对电商快递市集的贪念，顺丰发起的价钱战从2019年打到2024年，单票收入从23元降到当今的15元迂回，本身业务量颓势，仍旧未能逆转。

　　是以，最近几个月，圆通、申通、韵达都吹响了止战的军号，顺丰仍在加码价钱战，2024年10月单票收入来到了14.64元，有纪录以来的最低值。

　　这即是顺丰的阳谋。用速率快、干事好、价钱如故不那么贵的快递业务，对国内电商快递市集造成降维打击，通过供应链、冷运、快运等业务，丰富我方的盈利点。

　　这个广泛舰队的下一个谋划早已确立，去国外市集，兑现下一次市集领域和业务深度的飞跃。从海面舰队，成长为星际舰队。

　　顺丰系集结

　　11月27日，顺丰控股（002352.SZ）就将在港股二次上市。顺丰系在成本运作层面的稠密建树，再添一笔。

　　1993年创立，顺丰算作中国快递行业的开山祖师之一，依靠商务件需求的井喷，发展成为中国最大的快递公司。

　　2017年，赶上中国快递行业的上市潮，顺丰控股借壳鼎泰新材，奏效登陆A股。

　　从那之后，顺丰的成本运作就启动提速。一边，将里面孵化的业务，孤独、坐大、上市；另一边，通过行业并购，快速补皆业务短板。

　　2018年7月，顺丰控股斥资1.4亿好意思元收购SXH China Logistics公司75%的股权，这是一家在中国大陆、香港及澳门从事冷运业务的企业，此举大大提高了公司在冷运板块的竞争力。

　　往日，顺丰又收购了广东新邦物流，并以此为基础，组建了加盟模式的零担快运品牌欣喜捷运。

　　2019岁首，收购敦豪在中国内地、香港和澳门的供应链业务，总对价55亿元。值得一提的是，敦豪DHL是大家三大概括物流干事商，在这个榜单中顺丰名按序四。这一收购，无异于虎口夺食。

　　2021年，是顺丰系成本运作的大年。往日5月，顺丰房托（02191.HK）在港交所上市，这是一家以物流地产为主要投资场所的房地产投资相信基金（REITs）。

　　9月，以175.55亿港元收购港股上市公司嘉里物流（00636.HK）51.8%的股份，迈出了国际化的关节一步。

　　年底，顺丰同城（09699.HK）登陆港股市集，成为“第三方即时配送第一股”。当你在顺丰小轨范下单，选拔同城急送，这就是顺丰同城的业务。

　　2023年，顺丰将旗下中低端加盟制快递业务丰网速运出售给极兔速递，后入股极兔，两边达成计谋定约。8月，顺丰控股初次向港交所递交IPO招股书。

　　本年以来，顺丰的成本运作速率不减。先是在年中连续推动顺丰控股的港股二次上市，11月10日通过聆讯；9月，旗下快递柜业务丰巢，认真向港股发起冲击。

　　从丰巢这个情势，就不错看出王卫与顺丰的成本运作与产业整合智力有多强。2012年，三泰控股孵化了中国第一家智能快递柜运营公司速递易，自后被中邮重组；2015年，顺丰成立丰巢，2017年收购e栈，成为智能快递柜市集老迈；2020年，丰巢团结中邮速递易，一统智能快递柜江湖。

　　至此，顺丰系如故领有了5家上市及拟上市公司，A+H股上市的顺丰控股，港股上市的顺丰同城、顺丰房托、嘉里物流，行将上市的丰巢，还有明天存在分拆可能的几许业务。

　　不错绝不夸张地说，恰是因为有顺丰，有着广泛体系的顺丰系，快递这个原来如故沦为电商陪衬的附庸行业，终于不错单独撑起一个市集，在群星灿烂的中国互联网和科技行业中，单开一页。

　　快递业务承压

　　1993年，王卫在顺德创立顺丰，聂升起在杭州创立申通（002468.SZ），开启了中国快递业的草泽时间。

　　几年之后，天天、韵达、圆通、中通等快递公司接踵创立，并借助电子商务的发展，兑现高速增长。

　　从一启动，以商务件为主要业务的顺丰速运，便走出了一条高端快递的互异化崛起之路。于是，顺丰便有了更多的空间，在较高盈利智力的基础上，探索业务立异，成为中国快递物流市集最具科技实力的行业价值探索者。

　　比如，顺丰在上世纪90年代创举收派员按件计提的激发模式，自后在全行业得以实行；2003年，公司当先接纳手持巴枪，创举了快递道路信息的集结和跟踪；2009年，顺丰航空让公司成为首家成立自有货运航空公司的民营物流干事商；2012年顺丰当先使用电子面单，大大提高了行业的运行着力。

　　然而，在业务量上，顺丰速运实在从来莫得占据过上风，终年在主流快递公司中垫底。

　　原因也很径直，2013年以来，电商件在快递市集的权重越来越高。顺丰的高单价，以及与主流电商平台缺少绑定议论，缺席了电商快递的高速增长。

　　咫尺，主流的市集化快递公司中，阿里系持有中通、圆通、韵达（002120.SZ）、申通的股份，还径直持有一张王牌，菜鸟；京东有京东物流（02618.HK）；极兔速递与拼多多是计谋级的伙伴议论。

　　这些年，顺丰控股在成本运作上斩获颇丰，但业务量上的颓势，一直未能得到灵验扭转。

　　2017年快递业上市潮后，快递市集冉冉涉及我方的天花板。突出是商务件板块，受制于电子历程普及、市集竞争加重等原因，更早感受到增长压力。

　　顺丰速运不得不疼爱起电商物流市集，并以价钱战破局。

　　2019年以来的这一轮快递价钱战，顺丰是发起蹙迫的一方。短短几年公司将我方的快递业务的单票收入，从23元以上，压低至如今的15元迂回。

　　这种伤敌一千、自损八百的作念法，获得了一定的着力，顺丰的业务量一度越过申通，一会儿地摘下了垫底之王的帽子。

　　随着价钱战愈演愈烈，极兔速递（01519.HK）异军突起，邃晓系节节违反。旧年以来，顺丰的计谋上风，启动被其他快递公司更犀利的价钱战所消解。

　　本年1-10月，顺丰控股速运物流业求兑现业务量106.35亿票，同比增长10.85%；平均单票收入15.75元，较上年同期低了0.38元；总收入1675.20亿元，同比增长8.28%。

　　尽管顺丰的单票收入仍在不断走低，且降价幅度并不低于其他快递公司，2024年10月如故初次残害15元线（14.64元），但业务量增速远不足22.3%的行业平均水平。

　　顺丰的价钱战失效了吗？

　　降维打击

　　最近两年，中国快递业，惟恐不断。

　　明明快递市集在2022年进入了低增长阶段，可旧年以来，顿然支棱了起来。2023年中国快递业务量1320.7亿件，同比增长19.4%；2024年1-10月，业务量1400.8亿件，同比增长22.3%。

　　另外的两个惟恐，来自一双快递巨头：内卷时间，极兔速递是何如兑现稳住价钱、业务量增长、最终兑现盈利这个不成能三角的？顺丰则是另一种顶点，价钱不断下跌、业务量低增长，何如兑现收入和功绩的矫健增长？

　　本年前三季度，顺丰控股买卖收入2068.61亿元，同比增长9.44%，归母净利润76.17亿元，同比增长21.59%，举座施展优于其他快递公司。

　　抖音快手推动的酬酢电商崛起，推高了电商渗入率；同期，抖音、快手、拼多多等电商平台发动的极致性价比大战，导致电商市集客单价下行、拆单率飞腾、退货率提高。最终，产生了快递加快>电商增速>社零增速的场地。

　　极兔速递的均衡术得到了拼多多的复古；而顺丰控股的“失一隅而得全局”，粗犷的业务布局起到了关节作用。

　　经过30余年的业务布局，顺丰如故领有了袒护200多个国度和地区的大家配送集结，飞机近百架、车辆跳动18万台，在亚洲市集无东说念主能及，还在湖北领有我方的联合货运机场。

　　顺丰照旧中国快递业期间累积最深厚的公司之一，领有一个4000多东说念主的研发团队，适度2024年6月底共领有4199项专利及专利请求。

　　顺丰控股仍然在不断追加投资，仅2024年上半年就参加了60多亿元，采购飞机、车辆，设立分拣中心等。

　　这些快递业的基础轨范，随着边缘成本不断摊低，让顺丰的单票利润不断普及；随着产能诈欺率的不断提高，其单票利润仍然有普及的空间。这即是直营快递公司的上风所在。

　　顺丰在时效快递业务除外，还有颇为广泛的业务布局，包括经济快递、快运、冷运、同城即时配送、供应链业务等，也在骆驿赓续为上市公司孝顺赢利点。

　　逐渐地，顺丰造成了对其他快递公司，突出是加盟制快递公司们的降维打击——用速率快、干事好、价钱如故莫得那么贵的时效快递业务来矫健用户群体，用其他的深度干事迹务来兑现盈利。

　　比如说，快递行业如故基本离不开的丰巢快递柜，其点位数目如故跳动33万组，最近3年多光畅存费就收了8个亿。

　　是以，即便行业内都在斟酌，到2024年Q4快递业价钱战出现了止戈的前纲目求。然而，骨子上顺丰可能会连续推动其降价策略——那如故不是价钱战，而是以性价比为前提的降维打击了。

　　出海+长远

　　顺丰控股港股上市，意味着，中国快递业的竞争，认真进入新阶段。

　　如若说，中国快递业的上半场，是在国内，以业务量的主要导向的争夺；那么，下半场，则是面向国外市集，以业务价值为主要谋划的长远发展。

　　在顺丰控股之前，中通快递、京东物流、极兔速递如故在港股上市，菜鸟曾经试图登陆港交所主板。港股上市，如实大约更好地匡助这些公司面向国外市集。

　　业务层面，随着电商、短视频等行业在国外市集斥地第二弧线，这也当然成为快递公司无用置疑的拓展场所。

　　本年上半年，在国外市集布局多年的菜鸟，终于达成了全年日均跨境包裹达500万件的得益。

　　受制于京东集团的计谋，京东物流前几年在出海业务上较为滞后，2023年以来彰着提速。继旧年上线“国际特快送”干事后，本年推出“国外包邮区”，还在不断增设国外仓，发力跨境业务。

　　极兔速递本来就是在东南亚市集崛起，2020年启动反攻中国内地市集获得奏效，接下来，向其他国外市集进发，是其既定计谋。

　　顺丰从很早便启动具备大家业务智力，先后收购嘉里物流等国外业务握手，早已让其启动萧洒于中国市集，成为亚洲第一、大家第四的概括物流干事巨头。

　　更紧要的是，快递出海已不再局限于最绵薄的快递业务，而是以概括干事为主要场所。“活命靠份额，获利靠干事”，如故成为行业共鸣。

　　要知说念，若单论快递业务量，大家三大快递物流巨头DHL、FedEx、UPS，可能还不如在中国快递市集垫底的顺丰。然而，它们的营收和功绩领域，都是顺丰的好几倍。

　　毕竟，以2C为主的快递业务，在业务价值上，鼓胀无法与主要2B的供应链、医药冷运、快运等业务怀念不分。

　　就这少许而言，顺丰、京东物流、菜鸟，如故将其他快递公司们甩出好几条街。

　　市集如故凭据计谋高度，将中国头部快递公司们，分红了两个端倪。当顺丰、京东物流、菜鸟如故在决议概括干事智力时，圆通（600233.SH）、韵达们仍然在咬牙推动快递的价钱战。

　　中国快递业务量老迈中通，在邃晓系快递公司中当先回身，裁减对价钱战的参加力度，转向情态单票利润，来推动我方的干事智力追逐。可与顺丰、京东物流和菜鸟比拟，差距仍然巨大。

　　极兔速递，短期之内恐怕也无法补皆这些短板。不然，早就随着拼多多的Temu到北好意思市集去复制我方的异军突起之路了。

　　国外市集+业务长远，咫尺，仍然是顺丰在领跑，京东物流紧随其后，菜鸟当仁不让。明天，它们之中的谁，大约代表中国快递，当先站上大家快递物流市集的C位？

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

拖累裁剪：张倩 开云体育