智通财经APP获悉，越来越多原来输送柴油、汽油等燃料的制品油轮启动变身原油输送船，因为伊朗干戈的影响使得这种回荡更具经济效益。

船舶跟踪平台Signal Ocean的数据高慢，本年迄今限度已有约68艘而已二号(LR2)油轮完成了改装，用于输送原油，而2025年全年此类改装油轮仅有49艘。LR2型油轮是专为制品油输送建筑的最大船型，其运力与阿芙拉型原油轮周边，后者是最小规格的原油轮，可装载高达80万桶原油。

这种回荡趋势从旧年年底启动表现。由于更多的浮式储油门径参加使用以及油轮阛阓的整合，对原油输送船的需求加多，导致这些船只的运脚高涨。霍尔木兹海峡关闭加快了这一趋势，因为原油买家四处寻求替代货源，拉长了原油船漂荡里程，同期制品油轮的需求抓续走弱。

越来越多LR2型油轮转向输送原油

与Signal Ocean同属一个集团的Signal Maritime的租船分析师Georgios Sakellariou示意，波斯湾原油产量与真金不怕火油才调大幅萎缩，这意味着LR2型油轮的主要装载关键不再可用。

他谈及这次船型改装波澜时称：“改装数目规模惊东说念主，果决重塑了大家油轮的运力布局。”

Signal的数据高慢，当今约有296艘LR2型油轮正在输送原油，占大家LR2型油轮总额的三分之二，亦然自2019年有记载以来的最高比例。

阿芙拉型油轮和LR2型油轮的等价期租收益互异是这一行变的主要原因。3月份，由于原油买家争相确保石油供应，且主要真金不怕火油商削减了燃料出口，阿芙拉型油轮联系于LR2型油轮的盈利才调大幅晋升。

船舶跟踪数据高慢，在纷乱改装船只中，LR2 油轮 “Proteus Philippa” 2 月还从中东装运柴油前去欧洲。中东战事爆发后，该船于3月初抵达休斯顿，装载西德克萨斯中质原油(WTI)。

遍及LR2油轮涌入阿芙拉型原油轮阛阓开云体育，导致制品油轮运力紧缺，进而推高制品油运脚，松开了改装的经济效益。近几周的改装数目有所下落。这一趋势是否会逆转还有待不雅察。从制品油轮改装为原油轮相对容易，但反向转回则耗时更长、资本也更高。