据波罗的海来去所发布的上周运脚商场见地，数据夸耀：

海岬型商场在上周初承压开局，两洋板块大宗走软，随后冉冉回稳，最终全体小幅收坚。 巴拿马型商场上周初两洋板块全体基调转软，大泰西及亚洲运价回落，商场情感保管严慎。 极限灵便型/超灵便型商场上周到体依旧清淡，多个区域即期运力保执充裕。 上周灵便型商场全体走软，大泰西及太平洋两大流域情感大宗偏负面。 在苏伊士型油轮板块，西方商场在正本已偏强的基础上进一步显赫走高。 液化自然气船舶即期商场上周持续降温，受中东花样垂死所推动的短期情感升温运转消退。

海岬型船舶

海岬型商场在上周初承压开局，两洋板块大宗走软，随后冉冉回稳，最终全体小幅收坚。早期商场情感穷乏信心，尤以太平洋商场最为赫然。主要矿商询盘不及，加之受纳瑞尔气旋关系扰动风险影响，戒指了商场询价，运力冉冉积贮。需求低迷奠定了早段基调；而大泰西流域虽在初期供需相对均衡，但在活动零星的情况下亦难以形成上举止能。跟着周内鼓励，区域分化缓缓表露。太平洋商场全体仍显清淡，矿商询盘拖沓追溯，C5多徜徉于10好意思元中段，直至周后段货盘流动改善，运价才回升至11好意思元低位区间。比拟之下，大泰西成为主要扶植，运力趋紧、货盘能见度栽种，尤其是南巴西及西非至中国航路，推动运价走高。值得提防的是，C3升至30好意思元中高段，而西非及去程航路成交趋坚，也为全体成就行情提供了扶植。

巴拿马型船舶

上周初两洋板块全体基调转软，大泰西及亚洲运价回落，商场情感保管严慎。大泰西商场交投有限，跨大泰西及去程航路活动清淡，船东与租家之间的博弈加重。跟着上周鼓励，北大泰西需求进一步走弱，部分货盘被里面消化，而充裕的运力戒指了运价上行空间。亚洲商场全周活动依旧低迷，北太平洋航路提供相对扶植，而澳洲及印度航路仅出现存限改善。商场虽有几许成交报出，但细节仍较为有限。全体而言，商场情感在周中冉冉转弱，尽管早段出现一定活动迹象，但动能不及。波罗的海巴拿马型航路房钱价钱P5TC上周执续走低，最终收于15,800好意思元，反应主要航路仍承受下行压力。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

该板块上周到体依旧清淡，多个区域即期运力保执充裕。大泰西方面，好意思湾商场进一步走弱，新询盘数目有限。一艘63,000吨船据报以19,000好意思元成交，承运石油焦去程航路至印度；而在跨大泰西航路上，另一艘63,000吨船据闻以16,000好意思元低位成交，从好意思湾装运木质颗粒至欧洲大陆。跟着周末相近，南大泰西被以为已涉及底部，一艘66,000吨船交船西非、经南好意思飘舞还船东南亚，以17,000好意思元成交另加50万好意思元压舱费。亚洲方面，商场情感依旧偏弱，主要需求似乎来自朔方。一艘55,000吨船在北中邦交船，经北太平洋航路至韩国，成交于14,650好意思元。南部区域全体仍偏位置性，一艘61,000吨船在印尼交船，航次至菲律宾，成交于16,000好意思元。印度洋标的需求执续，尤其以煤炭货盘为主，一艘56,000吨船以交船南非、航次至巴基斯坦还船，成交于19,000好意思元另加19万好意思元压舱费。期租方面亦有成交，一艘63,000吨船在中邦交船，订立一年期租约，日房钱为17,250好意思元。

灵便型船舶

上周灵便型商场全体走软，大泰西及太平洋两大流域情感大宗偏负面。大泰西方面，欧洲大陆及地中海商场全周保管清淡，货盘供应有限且运力名单执续增长，对运价形成压制。一艘32,000吨船据报以12,750好意思元成交从拉帕利斯至摩洛哥航次。好意思湾商场走势相近，充裕的船舶供应及租家严慎的订船气魄持续负担运价水平。一艘34,000吨船型据闻以约15,000好意思元成交，从好意思湾至墨西哥东岸航次。南大泰西相对见地较为知道，但燃油价钱波动仍执续影响航次资本，戒指了运价的骨子性改善。一艘40,000吨船据报以16,750好意思元订了从雷卡拉达诤友意思湾航次。太平洋方面，全体活动依旧偏静。东南亚及北太平洋区域运力供给在上周有所增多，而货量相对有限，成交水平大多执平或略低于前期。一艘42,000吨船型在韩邦交船，经日本至马来西亚，承运矿渣，成交价约为13,500好意思元。

制品油油轮

LR2

上周，TC1 75,000吨中东湾/日本航路指数由WS383上升至WS411。

西行航路方面，TC20 90,000吨中东湾/英国—欧洲大陆航路指数亦小幅走高，升至732万好意思元（+78,100好意思元）。

与此同期，TC15 80,000吨地中海/东向航路指数上周高潮138万好意思元至998万好意思元，对应波罗的海来去航次的TCE升至89,800好意思元/天。

LR1

上周，TC5 55,000吨中东湾/日本航路指数上调6点，至WS424。

西行航路方面，TC8 65,000吨中东湾/英国—欧洲大陆航路在周末收高，指数高潮60,700好意思元至565万好意思元。

在英国—欧洲大陆商场，LR1西非标的运价持续走强，TC16 60,000吨ARA/西非航路指数上周再涨30点至WS330，对应波罗的海来去航次的TCE升至69,400好意思元/天。

MR

上周，TC17 35,000吨中东湾/东非航路指数持续上行，高潮58点至WS650。

在英国—欧洲大陆商场，MR船型上周延续成就走势。TC2 37,000吨ARA/好意思国大泰西岸航路指数较前一周高潮67.5点至WS300，对应波罗的海来去航次的TCE升至33,900好意思元/天。

好意思湾商场方面，MR运价在周中一度急升，但随后回吐部分涨幅。TC14 38,000吨好意思湾/英国—欧洲大陆航路当今评估为WS518（+48.5），此前周中一度涉及WS556。该航路对应的波罗的海来去航次TCE现报79,900好意思元/天。加勒比航路方面，TC21 38,000吨好意思湾/加勒比走势相似，当今评估为197万好意思元，对应波罗的海来去航次的TCE为90,200好意思元/天；此前该指数曾在周中卓见235万好意思元（约110,000好意思元/天）。

MR 大泰西三角航路篮子TCE上周由82,500好意思元/天上升至101,200好意思元/天。

灵便型油轮

地中海商场方面，灵便型油汽船型上周大幅走强，TC6 30,000吨地中海内贸航路指数飙升196点至WS617，对应波罗的海来去航次的TCE高达139,000好意思元/天。

英国—欧洲大陆航路方面，TC23 30,000吨跨英国-欧洲大陆航路指数上周再度改善，高潮70点至WS472，对应波罗的海来去航次TCE约为94,900好意思元/天。

VLCC

中东地区花样执续，对波罗的海指数小构成员在评估该区域关系航路时仍酿成一定费力。鉴于此，波罗的海来去所已启动TD3C航路的替代决议，当今正处于公开试行阶段。该济急航路定名为TD34，航路基础为270,000吨阿曼湾至中国。由于霍尔木兹海峡通行受限，该航路为船东及租家提供了一定进度上更具可行性的风险评估参考。

当今，TD3C航路（270,000 吨中东湾至中国）评估值已由上周五的WS400回落至WS366，对应圭臬波罗的海VLCC的来去航次日均TCE为356,483好意思元。新增的TD34航路（米纳阿尔法赫尔至中国）于周四评估为WS197。

大泰西商场方面，TD15航路（260,000 吨西非至中国）运价回升，上周高潮12点至WS163，对应来去航次TCE接近130,000好意思元/天。与此同期，TD22航路（好意思湾至中国）则有所走软，评估值着落170,000好意思元至22,760,556好意思元，对应来去航次日均TCE约为150,500好意思元。

苏伊士型油轮

在苏伊士型油轮板块，西方商场在正本已偏强的基础上进一步显赫走高。TD20航路（130,000 吨尼日利亚/英国—欧洲大陆）运价高潮逾50%至WS412.78，对应来去航次日均TCE约为215,300好意思元。

TD27航路（130,000 吨圭亚那/英国—欧洲大陆）涨幅更为显赫，高潮约70%至WS445上方，对应来去航次日均TCE接近238,800好意思元。

与此同期，波罗的海TD33航路（145,000吨好意思湾/英国—欧洲大陆）亦大幅攀升，由WS268涨至接近WS409。

黑海商场方面，TD6航路（135,000吨CPC/奥古斯塔）运价高潮126点至WS478.89，对应日均TCE约为344,200好意思元。

中东地区，TD23航路（140,000吨中东湾经苏伊士运河至地中海）由于执行成交有限，波罗的海指数小构成员给出的运价评估仍偏表面性，保管在WS555–557.5区间内执平。

阿芙拉型油轮

北海商场方面，TD7 航路（80,000 吨跨英国-欧洲大陆）运价上周高潮110点至WS410，以霍德角至威廉港为基准，对应来去航次日均TCE约为306,750好意思元。

地中海商场雷同见地苍劲，TD19航路（80,000 吨跨地中海）运价大幅走高，由WS451上升至 接近WS640（以杰伊汉港至拉瓦拉航路为基准），对应来去航次日均TCE接近293,400好意思元。

大泰西商场方面，行情持续强势鼓励，再立异高，且暂未表露降温迹象。TD26航路（70,000 吨墨西哥东岸/好意思湾）运价暴涨95%，由WS512飙升至WS1000，对应来去航次日均TCE逾越373,750好意思元。

TD9 航路（70,000吨Covenas/好意思湾）亦大幅上扬，涨幅高达99%，由WS492升至接近 WS980，对应来去航次日均TCE为322,450好意思元。

跨大泰西航路方面，TD25（70,000 吨好意思湾/英国—欧洲大陆）运价再度飙升，由WS461高潮至 略高于WS760，以休斯敦/鹿特丹为基准，对应来去航次日均TCE逾越238,500好意思元。

温哥华出口航路方面，TD28（80,000吨原油温哥华至中国）运价由略高于400万好意思元升至509万好意思元，对应来去航次日均TCE逾越87,400好意思元；同期，TD29（80,000吨原油温哥华诤友意思国西岸外海过驳点）指数高潮60点至WS426。

液化自然气船舶

液化自然气船舶即期商场上周持续降温，受中东花样垂死所推动的短期情感升温运转消退。跟着上周鼓励，运力名单冉冉增多，租家紧要感缓解，令两大流域运价大宗承压下行。

在BLNG1澳洲—日本航路上，174,000立方米船型收益周环比着落29,900好意思元，收于104,900好意思元/天，反应太平洋商场全体走软。

BLNG2好意思湾—欧洲大陆航路出现赫然回调，日收益下滑86,600好意思元至95,000好意思元/天。与此同期，BLNG3好意思湾—日本航路亦回落92,600好意思元至108,000好意思元/天，夸耀大泰西商场在此前反弹后出现修正。

期租商场方面，尽管即期运价降温，中永久期租房钱仍呈上行走势。六个月期租高潮22,100好意思元至111,300好意思元/天；一年期上调4,766好意思元至84,933好意思元/天。在更远端，三年期期租 高潮6,000好意思元至84,000好意思元/天，夸耀在即期收益短期修正的布景下，商场对中永久远景仍保执信心。

液化石油气船舶

中东地区的扰动已骨子性地令 阿拉伯湾商场来去停滞，霍尔木兹海峡事实上处于关闭景色，给全体商场带来高度不笃定性。动作回话，船东大宗上调运价预期，尤其是在好意思湾商场，成交节拍赫然加速。

在BLPG1拉斯坦努拉—千叶航路上，运价评估为117.75好意思元，对应TCE收益为92,028好意思元/天。

BLPG2休斯敦—弗拉辛航路运价上周小幅走强，高潮1.25好意思元至93.00好意思元，对应TCE收益增多5,248好意思元至87,512好意思元/天。

雷同地，BLPG3休斯敦—千叶航路运价小幅回落0.33好意思元至168.83好意思元，但对应TCE陈诉反而上升8,556好意思元，至75,334好意思元/天。

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