快科技4月7日音信，据日经新闻报谈，日本汽车入口商协会公布的数据泄露，2024年度入口汽车销量（不包括日本品牌汽车）为23万230辆，比上年度减少6%。况且，日本入口车销量自2019年度以来，已通顺6年减少。

主要原因是因为日元贬值以及物价飞腾，价钱适中的入口车型减少，导致入口车全体销量下滑。

在日系车入口车阵营中，2024年比亚迪在日本的销量为2221辆，逆势同比增长10%。

况且，比亚迪旧年在日本的电动车销量，初次杰出日本原土品牌丰田，意味着中国品牌在日本商场赢得了首要絮聒。

不外日本商场的纯电动车销量占比一直不高，现在在2%以下，主要原因是奢侈者仍然惦记纯电动车的续航智商。

为此，比亚迪自本年起，还将在日本商场推出插电式夹杂能源汽车（PHEV），以扩大其在该商场的影响力和商场份额。

据悉，比亚迪2022年7月投入日本商场，是首个投入该商场的中国新能源汽车品牌。首款车型为BYD ATTO 3，售价440万日元（约合22.8万元），随后引入海豚、海豹等车型。

比亚迪现在已在东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等城市开设门店，瞻望到2025年年底门店数目将达到100家。

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